沥青微罩面修复技术是一种预防性、主动式的养护措施。预防性养护的概念是，当路面还处于较为良好状态时，即针对所出现的早期病害采取相应的养护措施，而不是等到路面损坏进一步恶化后再进行修补性养护。
一、微罩面介绍
道路在交通荷载和环境因素的综合作用下，路面平整度、抗滑力等特性都在逐渐降低，并会出现车辙、泛油、裂缝、剥落、坑洞、搓板以及拥包等路面损坏，微罩面是针对路面损害问题的一种养护工艺，以提高道路服务水平和延长服务年限。
微罩面的结构由表面磨耗层和粘结防水层构成。厚度一般为0.7-1.5cm，典型厚度为1.0cm。表面为抗滑磨耗层，采用温拌技术、专用改性沥青及OGFC-5级配，使其在一般厚度条件下仍可采用热拌沥青混合料施工设备与工艺摊铺及碾压；粘结防水层能够保证微罩面与原路面结合紧密，确保微薄层与原路面有效粘结，同时防止雨水下渗。
微罩面通过普通摊铺设备将微罩面专用温拌改性沥青混合料快速摊铺成型，主要用于高等级路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建道路的表面磨耗层，表面磨耗层可以减缓路面的破坏速率，纠正路面诸如平整度(一定范围内)和非荷载性破坏引起的强度问题，阻止沥青的老化，恢复路表功能，从而达到推迟路面的破坏及大修和重建时间，延长路面寿命，具有抗滑、降噪、耐磨、环保等特点。
微罩面适用路面
高速公路
城市道路
桥面、高架道路
隧道道路
微罩面应用范围
高等级沥青路面的预防性养护
轻微病害的纠正性养护
新建道路的表面磨耗层
抗滑、低噪音路面
需要快速开放交通的道路
不适用于连续长坡路面及纵坡大于5%的路面。
不适用于公交站等有反复刹车与启动的路段。
不适用于非机动车道或机非混合的车道
二、微罩面优势
1、新建表面层，延长道路使用寿命
采用专用配方的沥青材料，保证粘结材料本身具有更好的粘结性能；粘结防水层良好的渗透与粘结作用，在封堵旧路细微裂缝的同时，能够在旧路与表层间提供良好的粘结防水作用，可有效防止表面薄层的剥落现象。
2、改善路面平整度
微罩面在目前道路上重新铺筑新建一层表面层，重建路面表面特性的同时还可有效改善路面平整度。
3、修复轻微车辙，解决路面轻微泛油问题
对于路面车辙的处理，常规铣刨加铺成本高，对交通影响大，且新加铺的路面可能抗车辙能力比原路面差。微罩面采用特殊粘层油，且底部混合料在交通荷载作用下会与原路面混合料相互渗透，可以形成一个有效的整体性结构。对轻微车辙不用处理直接与加铺同步进行，其骨架结构经过压实嵌挤同时加上较薄厚度，修复车辙后不容易出现新车辙。
4、抗滑性能
微罩面的较细集料骨架结构及优质石料，构成良好耐磨耗路面宏观构造，具有良好的抗滑能力，确保路面抗滑能力提高雨天轮胎附着性，减少道路交通事故，特别是雨雪天气交通事故。
5、降低噪音，提高行车舒适度
微罩面系统采用的特殊沥青、级配形成的混合料相比常规沥青混合料具有优异的柔性特征，有效降低了路面与车轮间的震动，提供安静的行驶环境；同时独特的OGFC-5开级配骨架空隙结构，空隙率高达12%，降低了空隙中的气压，可有效降低轮胎在路面上行驶时因空气的挤压与泵吸而产生的噪音。
6、形成路面漫反射，提高行车安全性
微罩面表面粗糙，易于形成漫反射，有效防止反光现象，从而可大大降低道路交通事故发生率。由于路面采用独特的OGFC-5开级配骨架空隙结构，路面空隙率高达12%以上，因此具有较高的渗水系数，远远高于普通密级配沥青路面，路面雨水可顺粗糙构造从路表侧面排走，难以形成路面积水，从而减少了行车水雾，提高了雨天车辆行驶的安全性。
7、降低道路养护费用
独特的结构及材料设计。此外由于只需在拌合站中温拌，大大节省能耗，同时考虑到材料本身的超薄特性，因而可以有效节省成本。
8、减少污染，保护环境
采用温拌工艺，没有热拌料时的烟气和粉尘排放，对环境不会造成危害，符合环保要求。
